浙江在線8月11日訊（浙江在線記者 鮑亞飛 見習(xí)記者 夏國燕 通訊員 王夢珂 劉麗芳）差不多一周前，杭州下沙東方水嵐佳苑電梯發(fā)生“吞”人悲劇，電梯安全再次變成議論熱點(diǎn)。除了擔(dān)心小區(qū)的電梯維修、維保問題之外，如何在電梯遇險(xiǎn)時(shí)保護(hù)自己也成了最為焦點(diǎn)的話題之一。
去年6月，杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心（96333）聯(lián)合媒體，曾開展過全景模擬電梯安全實(shí)驗(yàn)第一季，反響熱烈。
今年以來，電梯安全問題仍備受市民關(guān)注。根據(jù)96333電梯應(yīng)急處置數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年以來，96333電梯應(yīng)急處置平臺共受理咨詢、求援電話28314通，現(xiàn)場應(yīng)急處置電梯故障4973起，其中困人2570起，解救被困人員5727人。
通過對近5000起電梯故障原因進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，約30%的故障都是人為原因造成的。其中垃圾卡門、電瓶車撞門、野蠻搬運(yùn)都是最為常見的不文明乘梯行為。
昨天，錢報(bào)聯(lián)合杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心再次對電梯進(jìn)行了全景模擬安全實(shí)驗(yàn)：第一、電瓶車撞電梯有什么后果；第二、小石子真的會把電梯門卡住嗎；第三、困在電梯里人如果扒門到底有多危險(xiǎn)……
在近10個電梯專業(yè)技術(shù)人員的幫助下，實(shí)驗(yàn)在杭州西奧電梯有限公司進(jìn)行。
實(shí)驗(yàn)一：電瓶車撞擊梯門
結(jié)論：電梯驟停，手中的采訪包差點(diǎn)脫落
現(xiàn)實(shí)生活中，除了將電瓶車鎖在車庫，有不少居民習(xí)慣將電瓶車放回家中。實(shí)驗(yàn)?zāi)M的就是這樣一種環(huán)境。
技術(shù)人員穿著工裝戴著安全帽騎著電瓶車準(zhǔn)備沖擊電梯外部梯門——此時(shí)，電梯按照指令正在向上運(yùn)行。
隨著電瓶車和梯門的撞擊聲響起，記者乘坐的電梯瞬間“剎車”停行，人體明顯感覺到一個短時(shí)的失重，抱在懷里的采訪包失控掉落。
另一路記者跟拍了電瓶車從起步到撞擊的整個過程：電梯廳門受到撞擊后，井道發(fā)生了一個大約3厘米左右的凹彈，梯門一度被撞離滑道。
“直接的后果就是造成電梯停車、關(guān)人。” 杭州市質(zhì)監(jiān)局下屬特種設(shè)備應(yīng)急處置中心王黎斌工程師說，電梯的廳門通過上方的門掛輪和下方的滑塊保持在正常位置，當(dāng)電氣觸點(diǎn)驗(yàn)證機(jī)械鎖鉤鎖緊深度達(dá)到7毫米時(shí)，電梯才能正常運(yùn)行。電動車撞擊廳門，廳門會向井道內(nèi)側(cè)移動，嚴(yán)重時(shí)滑塊甚至?xí)幕壑忻撀?，使原本閉合的廳門門鎖的電梯觸點(diǎn)錯位斷開，此時(shí)電梯控制系統(tǒng)檢測到門鎖回路異常，啟動停梯保護(hù)，電動機(jī)也會立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使得電梯驟停。
96333中心主任張文也認(rèn)為，這種情況可能會對多方造成損傷：第一是電梯梯門，第二可能是電瓶車。“當(dāng)然還有更為嚴(yán)重的：如果撞擊力度更大可能會導(dǎo)致廳門下部滑塊被撞脫出（上部門掛輪也會脫開，廳門跌入井道），人車都可能會沖進(jìn)井道?！彼f，電梯驟停也會對乘客造成影響——抱小孩的人可能沒有任何心理準(zhǔn)備，有可能會抱不穩(wěn)甚至脫手使孩子受傷。
實(shí)驗(yàn)二：小石子卡在梯門滑槽
結(jié)論：數(shù)次自動關(guān)門后電梯鎖死，記者被關(guān)在里面
裝修材料如果通過電梯進(jìn)行不文明裝運(yùn)，它可能會對電梯造成什么影響？
實(shí)驗(yàn)人員拖著三大袋建筑垃圾進(jìn)入電梯，在拖行過程中，一些磚土的渣塊從麻袋的破洞處掉落，并滾入電梯的地坎滑槽。
電梯廳門關(guān)閉時(shí)，由于磚土的阻擋造成了一條寬不足1厘米門縫，廳門自動彈開；約10秒鐘后，電梯自動關(guān)門，梯門再一次無法正常閉合；如此反復(fù)4次，電梯廳門關(guān)閉（仍未完全閉合），轎廂門完整閉合，電梯對任何指令失去反應(yīng)——記者在轎廂內(nèi)按打開鍵、樓層鍵均沒有得到響應(yīng)；另一組記者在電梯外按上下鍵也沒有發(fā)現(xiàn)任何響應(yīng)。
電梯此時(shí)已經(jīng)被鎖死，關(guān)人情況發(fā)生，如果沒有專業(yè)技術(shù)人員介入救援，內(nèi)部人員無法自行逃離。
“因滑槽異物而造成的停梯、關(guān)人情況多發(fā)，是所有電梯故障中發(fā)生率最高的?！蓖趵璞蠊こ處熃榻B，由于地坎滑槽中有異物阻擋，電梯的廳門無法正常閉合，控制系統(tǒng)無法檢測到閉合信號，電梯廳門就會重新打開，電梯也不會上下運(yùn)行。等待時(shí)間（可以通過需要設(shè)定，一般不超過10秒）結(jié)束后，門會再次試圖關(guān)閉……“往復(fù)幾次均失敗之后，控制系統(tǒng)會默認(rèn)為‘情況異?！⑦M(jìn)入停梯保護(hù)狀態(tài)，梯門鎖止?！?
另一種情況更加直接：若卡入滑槽的異物大小適中，很可能造成廳門機(jī)械鎖鉤部分嚙合，但電氣觸點(diǎn)未接通、此時(shí)門鎖間隙過小，門刀無法打開廳門，人員會直接被困在轎廂里，這種情況下的救援也較為復(fù)雜耗時(shí)較長。
因此，在使用電梯運(yùn)送貨物的過程中，盡量使用專門的貨梯，并保證貨物包裝完整，沒有異物滑落。
實(shí)驗(yàn)三：電梯困人時(shí)，扒開電梯門
結(jié)論：從轎廂爬出來時(shí)可能跌進(jìn)井道，極其危險(xiǎn)
無論是撞擊梯門還是異物卡門，最后都有一個結(jié)果：困人。那么困在里面的人是不是可以進(jìn)行自救？比如扒門而出？為此我們進(jìn)行了兩場試驗(yàn)：一場安排在32層樓高度的電梯井道；一場安排在2層樓高度的實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)選在西奧電梯實(shí)驗(yàn)塔，總高32層約100米。在這個高度扒開梯門后，第一意識不是看到光亮而是聽到濃厚的回聲，退出電梯后往井道看，深不見底……
張文主任和其他技術(shù)人員一起拉住觀看井道記者的手，他說只要一點(diǎn)點(diǎn)失誤，試圖從轎廂爬出來的人就可能跌進(jìn)井道。
我們選了一臺全透明電梯“扒門”：電梯從一層開始上升，實(shí)驗(yàn)人員試圖從內(nèi)部強(qiáng)行扒開轎門，當(dāng)轎門被扒開1厘米左右的縫隙時(shí)，電梯緊急停在了一層到二層之間。我們繼續(xù)將廳門扒開：轎廂地面離正常地面約有1.5米高。
記者看到，扒開的轎門外面并不是樓層通道，梯門的左右兩側(cè)有一個30厘米*40厘米左右的空間——被困人員如果試圖從轎廂爬出去，這個空間是一個繞不過去的坎。兩種可能發(fā)生的情況都格外兇險(xiǎn)：第一是不小心跌入井道；第二是一旦電梯重新啟動運(yùn)行，極有可能發(fā)生剪切事故。
“電梯正常運(yùn)行時(shí)，有些孩子出于頑皮去扒門，即便轎門只是被扒開了一個很小的縫隙，也會導(dǎo)致轎門門鎖的觸點(diǎn)斷開，電梯的控制系統(tǒng)檢測到門鎖異常會啟動停梯保護(hù)，使得電梯驟停。而加速度帶來的沖擊會造成比較劇烈的抖動。若繼續(xù)將門完全打開，后果不堪設(shè)想?！蓖趵璞笳f，如果梯門的安全保障機(jī)制失效，被困人員在爬出梯門的過程中，電梯也有可能上下行，“命懸一線”。
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